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今天民政局发对象，我去领了一个～

20251112

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿•ᴗ•拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差งง คค距就是上升的空间。

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去年，民航局、国家发改委联,,,;合发文《关于推进国际航· ᴥ ·空枢纽建设的指导意见》，画出国ʕ·͡ˑ·ཻʔ际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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体/****/量不及西安ʚɞღღ的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通งง คค中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢˙ϖ˙纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都&#;,&#;,&#;具有经济与战略的双重˙ϖ˙意义。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、ᕱ ᕱ重•ᴗ•要°꒰'ꀾ'꒱°产业和人文交流基地。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强.˗ˏˋ♡ˎˊ˗งง คค。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐ʚ ɞ唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条,。,。,。跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最ง ง繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的/****/现有压力。

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